Executivos debatem benefícios do futuro com Internet das Coisas e M2MEjecutivos debaten beneficios del futuro con Internet de las Cosas y M2M

“Quando uma pessoa se conecta, isso muda a sua vida. Quando todas as coisas se conectam, isso muda o mundo”. A frase foi dita por Marise De Luca, diretora de soluções de transporte da Ericsson para América Latina, durante o debate sobre M2M e Internet das Coisas (IoT) que aconteceu nessa terça-feira (14), no auditório Colômbia da 16a. edição da Futurecom, e resume bem o que podemos esperar do futuro de possibilidades que essas novas tecnologias permitem explorar.

O carro conectado foi um dos exemplos citado por Carlos Eduardo Briselli, gerente de marketing e produto da BMW. Já existem atualmente modelos de automóveis que ficam 100% do tempo conectados e oferecem conforto, comodidade, inovação e segurança ao cliente – o que cria a fidelização com a marca e a possibilidade de serviços premium jamais vistos antes. “O usuário pode receber a ligação da concessionária afirmando que o carro informou que necessita de troca de óleo ou que está com defeito no câmbio”, exemplifica.

Também na área automobilística, é possível que surjam serviços mais personalizados, como no exemplo dado por Frank Meylan, sócio da área de Information Technology Advisory Services da KPMG, onde o preço do seguro de um carro pode ser cobrado de acordo com o perfil do motorista. Nem todo jovem motorista dirige do mesmo jeito, então porque cobrar o mesmo valor para dois perfis distintos?

Outras indústrias, como a da saúde e energia, também terão benefícios com a ampliação do uso dessas novas tecnologias. “Estamos nos tornando uma usina de informações que geram dados que podem ser usados para entender como as massas pensam”, afirma Avi Alkalay, arquiteto de informações, da IBM. “As indústrias de transporte, manufaturados, automóveis, medicina, todas elas estão se digitalizando e aquele que conseguir fazer um cruzamento entre elas estará no topo.”

Marise também ressaltou que, nesse novo cenário, as empresas terão que ser mais cooperativas. “Acredito que, nesse contexto, não existe fronteiras, então não adianta querer proteger o seu espaço. O que existe é uma indústria em transformação que deverá trabalhar em conjunto.”

Privacidade

Com a Internet das Coisas, uma grande quantidade de dispositivos serão integrados, bem como uma quantidade massiva de dados de usuários serão coletados. Com isso, é natural que surjam questionamentos e preocupações com relação à privacidade dos usuários. De acordo com Briselli, esse é um ponto delicado que deve ser analisado, mas o executivo ressaltou que nenhum dado é monitorado sem a permissão do usuário – e caso o seja, seria para a sua própria segurança.

Ele cita como exemplo uma situação em que há um acidente envolvendo um carro inteligente. Nesse caso, os dados coletados podem servir para salvar vidas. Isso porque o sistema de segurança identificaria o momento da batida e forneceria à empresa dados como: o número de ocupantes no carro no momento da colisão, as possíveis injúrias causadas e acionaria automaticamente o serviço de resgate.

Também há a preocupação do usuário que interpreta a coleta de dados como “as empresas saberão onde estou e o que estou fazendo”, mas Alkalay ressalta que essas informações pessoais deverão ser analisadas de outra forma, voltada para pesquisas. “O que interessa não é uma informação do tipo ‘esse usuário é Avi’ e sim ‘este usuário é um homem de 40 anos’. Os dados serão mais neutros.”“Cuando una persona se conecta, eso cambia su vida. Cuando todas las cosas se conectan, eso cambia el mundo”. La frase fue dicha por Marise De Luca, directora de soluciones de transporte de Ericsson para América Latina, durante el debate sobre M2M y la Internet de las Cosas (IoT, Internet of Things) que ocurrió este martes (14) en el auditorio Colombia de la 16º edición de Futurecom, y resume bien lo que podemos esperar del futuro de posibilidades que estas nuevas tecnologías permiten explorar.

El auto conectado fue uno de los ejemplos citados por Carlos Eduardo Briselli, gerente de marketing y producto de BMW. Ya existen actualmente modelos de automóviles que permanecen 100 por ciento del tiempo conectados y ofrecen confort, comodidad, innovación y seguridad al cliente —lo que crea la fidelización con la marca y la posibilidad de servicios premium jamás vistos antes. “El usuario puede recibir la llamada de la concesionaria afirmando que el auto informó que necesita un cambio de aceite o que está con defecto en los cambios de velocidades”, ejemplifica.

También en el área automovilística, es posible que surjan servicios más personalizados, como en el ejemplo dado por Frank Meylan, socio del área de Information Technology Advisory Services de KPMG, donde el precio del seguro de un auto puede ser cobrado de acuerdo con el perfil del conductor. Ni todos los jóvenes conductores manejan del mismo modo, entonces ¿por qué cobrar el mismo valor para dos perfiles distintos?

Otras industrias, como la salud y la energía, también tendrán beneficios con la ampliación del uso de estas nuevas tecnologías. “Estamos volviéndonos una usina de informaciones que generan datos que pueden ser usados para entender cómo piensan las masas”, afirma Avi Alkalay, arquitecto de informaciones de IBM. “Las industrias de transporte, manufactura, automotriz, medicina, todas ellas se están digitalizando y aquél que consiga hacer un cruzamiento entre ellas estará en la cima”,

De Luca también resaltó que, en este nuevo escenario, las empresa tendrán que ser más cooperativas. “Creo que, en este contexto, no existen fronteras, entonces no tiene caso querer proteger tu espacio. Lo que existe es una industria en transformación que deberá trabajar en conjunto”.

Privacidad

Con la Internet de las Cosas, una gran cantidad de dispositivos serán integrados, así como también una cantidad masiva de datos de usuarios serán recolectados. Con eso, es natural que surjan cuestionamientos y preocupaciones con relación a la privacidad de los usuarios. De acuerdo con Briselli, éste es un punto delicado que debe ser analizado, pero el ejecutivo remarcó que ningún dato es monitoreado sin el permiso del usuario —y si fuese el caso, sería para su propia seguridad—.

El ejecutivo cita como ejemplo una situación en que haya un accidente involucrando un auto inteligente. En ese caso, los datos recogidos pueden servir para salvar vidas. Eso porque el sistema de seguridad identificaría el momento del choque y proveería a la empresa datos como el número de ocupantes en el auto en el momento de la colisión, los posibles daños causados y accionaría automáticamente el servicio de rescate.

También hay preocupación del usuario que interpreta la recolección de datos como “las empresas sabrán dónde estoy y lo que estoy haciendo”, pero Alkalay remarca que esas informaciones personales deberán ser analizadas de otra manera, orientada hacia las investigaciones. “Lo que interesa no es una información del tipo ‘este usuario es Avi’, sino ‘este usuario es un hombre de 40 años’. Los datos serán más neutros”.